L’Alpine A424 était dévoilée pour la première fois sous la forme du concept A424_β lors de l’édition du Centenaire des 24 Heures du Mans. Dès les premiers essais, le prototype allait évoluer vers sa version définitive, tout en affirmant une identité visuelle forte, façonnée par les équipes d’Antony Villain, directeur du design Alpine, et Raphaël Linari, responsable design extérieur et racing.

Cette Hypercar tire son inspiration du concept-car Alpenglow, avec une carrosserie épurée et des lignes tendues. La face avant est marquée par une signature lumineuse futuriste qui préfigure les modèles de série Alpine, tandis que l’arrière laisse apparaître deux grands A fléchés, totems visuels bien connus de la marque. Le motif triangulaire, clin d’œil aux flocons alpins, structure les dérives et l’aileron arrière.

Une architecture technique pensée pour la performance

Sous cette carrosserie se cache une mécanique de haute précision. Le châssis est conçu en collaboration avec Oreca, l’un des noms les plus respectés de l’endurance. Il repose sur une coque en carbone et nid d’abeille. Cela permet de combiner légèreté et rigidité.

Au cœur de l’Alpine A424, un V6 monoturbo de 3,4 litres, calé à 95°, développe jusqu’à 675 chevaux, selon la Balance de performance (BoP) en vigueur. Ce moteur est couplé à un système hybride Bosch standard, capable d’apporter un surcroît de puissance électrique (nous retrouvons ce même système sur les Hypercars de BMW, Cadillac et Porsche, NDLR). L’ensemble est géré par un système électronique Magneti Marelli, gage de fiabilité et de précision.

Des ambitions renforcées pour les 24 Heures du Mans

Lancée en compétition en 2024, l’Alpine A424 a connu une saison d’apprentissage. Comme le souligne Bruno Famin, directeur d’Alpine Sport : « En fin de saison, nous étions en mesure de nous battre pour le podium, ce qui a été une vraie satisfaction. Avec la règlementation Hypercar, la performance se cache dans des détails qu’il nous faut continuer à identifier et à perfectionner. La constance de la performance et l’optimisation de l’utilisation des pneumatiques Michelin sur la durée d’une course sont des points-clés. Nous savons qu’il nous reste énormément de travail, dans tous les domaines, et ce dans un environnement qui est encore plus concurrentiel cette saison. Continuer notre progression est notre objectif premier. »

Cette montée en puissance s’est concrétisée en ce début de saison par deux troisièmes places aux 6 Heures d’Imola et aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps avec la #36 pilotée par Mick Schumacher, Frédéric Makowiecki et Jules Gounon. Pour Philippe Sinault, team principal d’Alpine Endurance Team, l’objectif est clair : « S’appuyer sur nos acquis et consolider nos bases pour arriver mieux armés au Mans qu’il y a douze mois ». Rappelons que, l’an passé, les deux Alpine avaient été contraintes à l’abandon à la suite d’ennuis mécaniques.

L’Alpine A424, une Hypercar à suivre de près

Si Alpine est revenue dans la catégorie reine en 2021, son histoire avec les 24 Heures du Mans est ancienne. En 1978, la marque a remporté la course avec l’A442B confiée à Jean-Pierre Jaussaud et Didier Pironi. Un exploit qu’Alpine Endurance Team rêve de rééditer avec l’A424.

L’Alpine A424 incarne à la fois l’élégance à la française et une approche technologique de l’endurance. Après une saison 2024 encourageante, Alpine arrive sur cette 93e édition avec plus d’expérience, des bases techniques solides et l’ambition de renouer avec la victoire.

Ne manquez les autres épisodes de notre série « Les Hypercars à la loupe », dans laquelle nous décryptons les prototypes engagés dans cette édition 2025 plus relevée que jamais.

À suivre : l’Aston Martin Valkyrie d’Aston Martin THOR Team
Précédemment : la Cadillac V-Series.R

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