Revivez les 24 Heures du Mans 2025 comme si vous y étiez, grâce au replay intégral de la course, accessible gratuitement. Plongez à nouveau dans la quatrième manche du Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2025 avec la vidéo complète de l’événement.

24H Le Mans

24 Heures du Mans

Le double tour d’horloge du Mans Classic 2025 est officiellement lancé ! À 16 heures, Felipe Massa a donné le départ devant une foule de spectateurs, le tout sous un grand soleil. Les six plateaux se succéderont jusqu’à dimanche, 16 heures, et les vainqueurs seront ensuite célébrés.

Les essais qualificatifs disput&eacute;s hier font d&eacute;sormais place aux courses, tr&egrave;s attendues. Pendant 24 heures, les concurrents des six plateaux vont limer le bitume du Circuit des 24 Heures du Mans, &agrave; raison de trois courses par plateau. Felipe Massa, vice-champion du monde de Formule 1 en 2008 et vainqueur &agrave; 11 reprises dans la cat&eacute;gorie de monoplaces, a abaiss&eacute; le drapeau tricolore &agrave; 16 heures, lan&ccedil;ant ainsi ce v&eacute;ritable marathon automobile.

Apr&egrave;s les parades de constructeurs et de clubs suivies des courses support organis&eacute;es samedi matin, un moment fort s&rsquo;est d&eacute;roul&eacute; sous les yeux &eacute;merveill&eacute;s du public. Les jeunes participants de Little Big Mans ont pris la piste apr&egrave;s un d&eacute;part type Le Mans, qui transmet ainsi l&rsquo;h&eacute;ritage de la plus grande course d&rsquo;endurance du monde &agrave; la nouvelle g&eacute;n&eacute;ration. Lorsque Felipe Massa a donn&eacute; le d&eacute;part, les 95 enfants &acirc;g&eacute;s de 7 &agrave; 12 ans se sont ru&eacute;s vers leurs petits bolides &eacute;lectriques ou thermiques, r&eacute;pliques de r&eacute;elles l&eacute;gendes. Le public a donc applaudi ces champions en herbe et les Bugatti T35, Matra MS670, Porsche 917K au format r&eacute;duit qu&rsquo;ils pilotaient. Un spectacle fascinant qui ne cesse d&rsquo;impressionner.

C&rsquo;est le plateau 4 qui a &eacute;t&eacute; le premier &agrave; s&rsquo;&eacute;lancer, avec un nouveau d&eacute;part type Le Mans. Cette course a &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par une somptueuse bataille entre deux Ford GT40 de 1965, l&rsquo;une frapp&eacute;e du num&eacute;ro #83 et emmen&eacute;e par Maxwell LYNN, et l&rsquo;autre, la GT40 #28, d&rsquo;Emile BREITTMAYER.&nbsp; Les deux pilotes nous ont offert un finish tr&egrave;s serr&eacute;, digne de 1966 : moins d&rsquo;une demi-seconde les s&eacute;parait au franchissement de la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e, &agrave; l&rsquo;avantage de BREITTMAYER. Lors de la course du plateau 5, qui suivait, la victoire est revenue &agrave; la Ferrari 512 M #16 de 1971 de HALUSA/HALUSA/AMES.

Ce samedi &eacute;tait l&rsquo;occasion pour le public de d&eacute;couvrir l&rsquo;&eacute;ventail d&rsquo;activit&eacute;s offert par Le Mans Classic. Il y en avait pour tous les go&ucirc;ts : les f&eacute;rus de sensations fortes se d&eacute;lectaient du Dust Trial Motor Show et du &laquo; Mur de la mort &raquo; Wall of death Gipsy, alors que ceux qui d&eacute;siraient d&eacute;vorer un bon film pouvaient voir ou revoir Rush &agrave; 16 heures au Drive-In Mk2, dans le village. Plus tard dans la soir&eacute;e, y seront diffus&eacute;s Casino Royale, mais aussi le mythique court-m&eacute;trage C&rsquo;&eacute;tait un rendez-vous et Taxi 1. Les nombreuses expositions du village, toujours aussi appr&eacute;ci&eacute;es, ont r&eacute;uni beaucoup de passionn&eacute;s. Les chasseurs d&rsquo;autographes &eacute;taient aux anges :&nbsp; Ari Vatanen, Andy Wallace, Anny-Charlotte Verney et d&rsquo;autres grands noms du sport automobile demeuraient &agrave; la disposition des fans sur la place du village.

L&rsquo;ambiance propre au Mans Classic se perp&eacute;tue, aid&eacute;e par les orchestres ambulants et les nombreuses animations. Les concerts, tenus sur la sc&egrave;ne &laquo; S &raquo; du garage bleu, ont d&eacute;but&eacute; &agrave; partir de 19 heures. Mona Bone, Herv&eacute;, Synapson et Cerrone ont rythm&eacute; la nuit des passionn&eacute;s sur un autre tempo que les moteurs rugissants en piste. Les premi&egrave;res courses support, disput&eacute;es le matin, ont rendu leur verdict, comme suit.

<h2>Endurance Racing Legends 1</h2>

La premi&egrave;re course du samedi mettait aux prises les concurrents du plateau Endurance Racing Legends. Cette s&eacute;rie tr&egrave;s appr&eacute;ci&eacute;e du public permet aux voitures des ann&eacute;es 2000 et du d&eacute;but des ann&eacute;es 2010 de fouler le Circuit des 24 Heures du Mans. L&rsquo;&eacute;preuve fut &acirc;prement disput&eacute;e, et marqu&eacute;e par de nombreux rebondissements. Dans un premier temps, Emmanuel COLLARD, sur la Pescarolo C60 #134 de 2005, peinait &agrave; se d&eacute;barrasser de la Dome 101 #15 de 2001 pilot&eacute;e par le duo Ivan VERCOUTERE/Alex M&Uuml;LLER. Au jeu des arr&ecirc;ts aux stands, la Zytek 04S #99 de 2001 passait en t&ecirc;te aux mains de Jamie CONSTABLE, alors que Maxwell LYNN, sur la Bentley Speed 8 #7 de 2003, revenait tr&egrave;s fort sur les leaders.

Si la Zytek #99 a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en t&ecirc;te, la direction de course lui a inflig&eacute; une p&eacute;nalit&eacute; de 100 secondes pour non-respect de la fen&ecirc;tre d&rsquo;arr&ecirc;t aux stands. CONSTABLE retombe &agrave; la sixi&egrave;me place, offrant ainsi la victoire &agrave; Maxwell LYNN et sa Bentley.&nbsp; Emmanuel COLLARD a termin&eacute; deuxi&egrave;me, alors que la troisi&egrave;me position fut attribu&eacute;e &agrave; Nicklas HALUSA sur l&rsquo;Audi R8 LMP #9 de 2000.

<h2>Groupe C Racing 1</h2>

Le plateau Group C Racing est l&rsquo;un des favoris du public. Encore une fois, les sons majestueux de ces voitures n&rsquo;ont laiss&eacute; personne insensible, notamment lorsque les moteurs s&rsquo;expriment en condition de course. Ces mod&egrave;les, qui ont particip&eacute; aux 24 Heures du Mans de 1983 &agrave; 1991, sont difficiles &agrave; ma&icirc;triser et requi&egrave;rent un tr&egrave;s haut niveau de pilotage. C&rsquo;est ce dont le duo Olivier et David HART a fait preuve aux commandes de la Lola T92/10 #44 de 1992, qui n&rsquo;a jamais vraiment &eacute;t&eacute; inqui&eacute;t&eacute;e une fois qu&rsquo;elle avait pris la t&ecirc;te. Cependant, elle &eacute;tait en proie &agrave; une petite avarie m&eacute;canique : elle &eacute;tait environ 20 km/h moins rapide que lors des qualifications, ce qui s&rsquo;av&eacute;rait handicapant.

Afin de s&rsquo;assurer la victoire, la Lola s&rsquo;est arr&ecirc;t&eacute;e &agrave; quelques m&egrave;tres de la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e pour ne pas avoir &agrave; faire un tour suppl&eacute;mentaire, profitant de l&rsquo;avance dont elle b&eacute;n&eacute;ficiait.

Un samedi au Mans Classic : de l’animation sur la piste comme en dehors !

Le dimanche 15 juin dernier, &agrave; 16 heures, la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse a remport&eacute; la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Robet Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson se sont impos&eacute;s face aux Hypercars d&rsquo;Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Peugeot, Porsche et Toyota. Ce triomphe fait de la 499P la nouvelle reine des 24 Heures du Mans. Pour revivre le 12e succ&egrave;s de Ferrari sur la classique mancelle, rendez-vous sur <a href="https://youtu.be/zafF7cJ5E_c?feature=shared" target="_blank">la cha&icirc;ne YouTube des 24 Heures du Mans</a>.

Outre le sacre de Ferrari en Hypercar, deux autres &eacute;quipages sont mont&eacute;s sur la plus haute marche du podium dans leurs cat&eacute;gories respectives : l&rsquo;Oreca 07-Gibson #43 de l&rsquo;&eacute;curie Inter Europol Competition, et la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey 1st Phorm.

Le replay intégral des 24 Heures du Mans 2025 est disponible

La 12e édition du Mans Classic est lancée ! Jeudi, la foule venue en nombre a eu l’occasion d’admirer les voitures engagées dans les différents paddocks, mais aussi de profiter des multiples animations et expositions. Le vendredi, quant à lui, était rythmé par l’action en piste : tous les pilotes ont pu prendre la mesure du Circuit des 24 Heures du Mans pour les essais qualificatifs.

D&egrave;s le jeudi, jour d&rsquo;ouverture du village, les spectateurs ont pu d&eacute;couvrir ou red&eacute;couvrir l&rsquo;atmosph&egrave;re propre &agrave; cet &eacute;v&eacute;nement. Entre les expositions de marques (BMW, Skoda, Alpine, Porsche, Ferrari, Audi, McLaren et Aramco), le public fl&acirc;ne pour s&rsquo;impr&eacute;gner de l&rsquo;ambiance r&eacute;tro du Mans Classic, qui se poursuit jusque dans les divers stands destin&eacute;s &agrave; la restauration.&nbsp;

Les amateurs sont &agrave; la recherche de miniatures, d&rsquo;autocollants d&rsquo;&eacute;poque, ou de raret&eacute;s dans les all&eacute;es du village. Du c&ocirc;t&eacute; des animations, les spectateurs sont impressionn&eacute;s par le fameux &laquo; Mur de la mort &raquo; Wall of Death Gypsy &agrave; moto, mais aussi par le Dust Trial Motor Show. Il est &eacute;galement possible d&rsquo;&eacute;changer avec de v&eacute;ritables l&eacute;gendes ; vendredi, G&eacute;rard Larrousse, Emanuele Pirro, J&uuml;rgen Barth et bien d&rsquo;autres se pr&ecirc;taient au jeu des autographes dans le village. Un moment inoubliable pour de nombreux fans, berc&eacute;s par les orchestres ambulants.

Les premi&egrave;res journ&eacute;es sont id&eacute;ales pour d&eacute;couvrir les diff&eacute;rents clubs pr&eacute;sents sur le circuit Bugatti et aux alentours. Cette ann&eacute;e, pas moins de 220 clubs de marque internationaux&nbsp; repr&eacute;senteront plus de 80 constructeurs, pour un total de 9 200 v&eacute;hicules immanquables. Ceci fait du Circuit des 24 Heures le th&eacute;&acirc;tre de l&rsquo;un des plus grands rassemblements au monde l&rsquo;espace de quatre jours. Pr&egrave;s du paddock 6, l&rsquo;exposition Legends of Le Mans r&eacute;unit des voitures qui ont marqu&eacute; l&rsquo;histoire de l&rsquo;&eacute;preuve, dont la Peugeot 908 de 2011 et l&rsquo;Audi R18 e-tron Quattro de 2015.

Vendredi matin &agrave; 9h35, apr&egrave;s les parades des clubs et des collectionneurs, les concurrents de la course support Group C Racing ont foul&eacute; la piste pour une s&eacute;ance qualificative de 40 minutes. Ce plateau, tr&egrave;s appr&eacute;ci&eacute; du public, met aux prises des mod&egrave;les mythiques des 24 Heures du Mans issus des d&eacute;cennies 1980 et 1990. Au programme, des Porsche 962 C, la star des 80s, mais &eacute;galement une Peugeot 905 Evo 1 bis, victorieuse en 1993. L&rsquo;une des nouvelles venues incarne une histoire formidable : une Rondeau M382 de 1982, restaur&eacute;e par l&rsquo;association Jean Rondeau pour l&rsquo;occasion, a roul&eacute; dans le cadre d&rsquo;une comp&eacute;tition pour la premi&egrave;re fois au Mans Classic 2025. C&ocirc;t&eacute; chrono, la session a &eacute;t&eacute; men&eacute;e par la Lola T92/10 #44 &agrave; moteur V10 Judd de 1992 pilot&eacute;e par David et Oliver HART. La Porsche 962 C d&rsquo;Ivan VERCOUTERE et Ralf KELLENERS #7 a termin&eacute; deuxi&egrave;me, juste devant la Porsche 962 C #45 de 1990 aux mains de G&eacute;rard LOPEZ et Marcel F&Auml;SSLER.

La Porsche Classic Race Le Mans r&eacute;unit des mod&egrave;les de la firme allemande dat&eacute;s de 1965 &agrave; 1981. Lors de la s&eacute;ance qualificative, la Porsche 935 d&rsquo;Emmanuel BRIGAND #46 a domin&eacute;, ce qui n&rsquo;est pas &eacute;tonnant au vu du palmar&egrave;s de ce mod&egrave;le, notamment vainqueur aux 24 Heures du Mans en 1979.&nbsp; BRIGAND devan&ccedil;ait Mr John of B. Sur la Porsche 917 #69 de 1969, autre voiture l&eacute;gendaire.&nbsp;&Eacute;mile BREITTMEYER, sur une Porsche 935 K3/81 #28 de 1981, &eacute;tait troisi&egrave;me.

Puis ont d&eacute;but&eacute; les qualifications des plateaux 1 &agrave; 6, avec 50 minutes de roulage pour chacun d&rsquo;entre eux. Les six plateaux couvrent une bonne partie de l&rsquo;histoire de l&rsquo;endurance, avec des voitures allant de 1923 pour le plateau 1 jusqu&rsquo;&agrave; 1981 dans le plateau 6.

Voici les premiers qualifi&eacute;s de chacun des six plateaux :

<ul>
	<li>Plateau 1 &ndash; voitures de 1923 &agrave; 1939 &ndash; Alfa Romeo 8C 2300 MM Spider Zagato 1932 #1&nbsp; (HALUSA/AMES)</li>
	<li>Plateau 2 &ndash; voitures de 1949 &agrave; 1956 &ndash; Cooper T38 1955 #32 (WAKEMAN/BLAKENEY-EDWARDS)</li>
	<li>Plateau 3 &ndash; voitures de 1957 &agrave; 1961 &ndash; Jaguar Type D #29 1955 (WALLACE)</li>
	<li>Plateau 4 &ndash; voitures de 1962 &agrave; 1965 &ndash; Ford GT40 1965 #28 (BREITTMAYER)</li>
	<li>Plateau 5 &ndash; voitures de 1966 &agrave; 1971 &ndash; Ferrari 512M 1971 #16 (HALUSA/HALUSA/AMES)</li>
	<li>Plateau 6 &ndash; voitures de 1972 &agrave; 1981 &ndash; TOJ SC304 1976 #45 (MILLE/SCEMAMA)</li>
</ul>

En marge de l&rsquo;action sur le circuit, des concerts rythmeront la nuit mancelle d&egrave;s ce soir, &agrave; partir de 19 heures. Nathalie Duch&ecirc;ne, Marina Trench et Isaac Delusion se succ&eacute;deront puis feront place &agrave; Kavinsky &agrave; 23 h 30. Des moments inoubliables en perspective !

Les deuxi&egrave;mes s&eacute;ances qualificatives permettront aux pilotes de se familiariser avec les conditions si particuli&egrave;res qu&rsquo;impose l&rsquo;obscurit&eacute; au Mans. Retour de l&rsquo;activit&eacute; en piste samedi, au petit matin, avec, en point d&rsquo;orgue, le d&eacute;part du Mans Classic 2025 donn&eacute; par le vice-champion du monde de Formule 1 Felipe Massa &agrave; 16 heures.

Les festivit&eacute;&nbsp; de cette &eacute;dition exceptionnelle seront &agrave; retrouver en direct et en vid&eacute;o sur <a href="https://www.youtube.com/@peterautoracing/streams" target="_blank">la&nbsp;cha&icirc;ne YouTube Peter Auto</a> ainsi que la cha&icirc;ne l&rsquo;Equipe et Eurosport.

Retour sur les journées de jeudi et vendredi au Mans Classic

Au Mans Classic 2025, passé et futur de l’Endurance se font face. D’un côté, l’Audi R8, légende des 24 Heures du Mans au palmarès impressionnant. De l’autre, la H24EVO, prototype électrique-hydrogène de MissionH24, vitrine des technologies de demain. Réunis dans l’espace Endurance Racing Legends, ces deux bolides visionnaires suscitent émotion et admiration, incarnant à eux seuls l’innovation au service de la course.

Au Mans Classic, dans l&#39;espace d&eacute;di&eacute; aux Endurance Racing Legends, deux voitures, install&eacute;es c&ocirc;te c&ocirc;te, retiennent l&#39;attention des spectateurs : la H24EVO de MissionH24, prototype &eacute;lectrique hydrog&egrave;ne, destin&eacute; au futur de l&#39;Endurance, et l&#39;Audi R8, machine qui a marqu&eacute; l&#39;histoire des 24 Heures du Mans. &quot;Et pas seulement pour son palmar&egrave;s ! , insiste Emanuele Pirro, qui a sign&eacute; 4 de ses 5 succ&egrave;s dans la Sarthe avec une Audi R8. Cette voiture reste exceptionnelle, elle est tellement moderne que cela me parait &eacute;trange de la voir aujourd&#39;hui en Classic.&quot;&nbsp;&nbsp;

Avec cinq succ&egrave;s aux 24 Heures du Mans, entre 2000 et 2005, l&#39;Audi R8 est une l&eacute;gende. En ce mois de juillet 2025, les retrouvailles du Dr Ullrich et de cette machine gagnante sont forc&eacute;ment sp&eacute;ciales. Pour l&#39;ancien responsable de la direction comp&eacute;tition d&#39;Audi, &#39;&#39;C&#39;est un moment incroyable. Nous avions produit une voiture tellement innovante et plaisante pour les pilotes. Ce nouvel &eacute;pisode est inimaginable&quot;. Difficile d&#39;imaginer effectivement le Dr Ullrich retrouver ses fonctions pour la s&eacute;ance de qualification de l&#39;Audi R8 pilot&eacute;e par Pierre Fillon, pr&eacute;sident de l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest. &quot;Avec le trafic et les diff&eacute;rents drapeaux jaunes, j&#39;ai r&eacute;ussi &agrave; boucler les 3/4 d&#39;un tour avec plaisir, pourtant malgr&eacute; cela, quelle aventure ! La d&eacute;couverte et la prise en mains de la voiture faites, j&#39;attends avec enthousiasme la s&eacute;ance de ce soir.&quot;

Une photo d&#39;&eacute;quipe a &eacute;t&eacute; organis&eacute;e &agrave; cette occasion, pour ce prolongement de l&#39;histoire de la R8 au Mans. Rassembl&eacute;s, de gauche &agrave; droite, entre la H24EVO et l&#39;Audi R8, Richard Mille (pr&eacute;sident de la&nbsp; Commission Endurance de la FIA), Pierre Fillon (pr&eacute;sident de l&#39;ACO et co-pr&eacute;sident de MissionH24), Dr Wolfgang Ullrich, Emanuele Pirro, Remy Bouresche et Alexis Bouresche symbolisaient ce lien technologique et visionnaire entre deux voitures pionni&egrave;res et innovantes.&nbsp;

Le m&ecirc;me enthousiasme les anime tous : l&#39;introduction de l&#39;hydrog&egrave;ne en course, la d&eacute;carbonation de la mobilit&eacute;, sont des enjeux cruciaux.&nbsp;&nbsp;

Pour retrouver ces deux prototypes de course, rendez vous au paddock P7B, au Mans Classic, jusqu&#39;&agrave; dimanche.&nbsp;

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